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宁德时代/力神供货特斯拉“绯闻”背后

来源:钜大LARGE    2019-07-10    点击量:74

中国本土动力电池企业进入特斯拉供应链的机会到底有多少?


日前,彭博社报道称,特斯拉正在和中国动力电池供应商宁德时代(300750)就电池订单进行磋商,希望向其采购其充电电池,为特斯拉上海工厂生产的Model 3汽车提供动力电池。消息一出,引发国内外多家媒体转发报道,引起了行业内外的极大关注。


宁德时代作为当前中国出货量最大的动力电池企业,客户囊括了当前国内外一线主流主机厂,实力雄厚,技术领先,为国产电池企业正名。在此情况之下,宁德时代成为特斯拉的电池供应商似乎合情合理。


不过,针对这则振奋人心的消息,特斯拉还没有做出回应,宁德时代却主动澄清了。


3月12日,宁德时代发布澄清公告称,截至目前,公司未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。


很显然,这是一个假消息,中国本土电池企业还没有进入特斯拉的供应链,特斯拉的动力电池依然由松下独家供应。


值得注意的是,这不是第一次中国电池企业与特斯拉传出的合作绯闻。


今年1月,有外媒报道称特斯拉已与中国电池公司力神电池签署初步协议,后者将为特斯拉上海工厂供应电池,以此降低对日本松下公司的依赖。


不过,特斯拉很快对此消息进行辟谣称:“与天津力神没有签订任何类型的协议,公司收到了天津力神的报价但没有做进一步处理。”


对于与力神电池传出合作消息,特斯拉给予了明确否定,但并没有否认与力神在前期有过电池合作方面的接触,甚至谈到了价格方面。


由此来看,宁德时代与特斯拉在此前可能有过电池方面的合作接触,只是还没有到达供货采购的阶段。


不过,从近期频繁传出特斯拉与中国电池企业合作的消息来看,特斯拉为了加快推进电动汽车在中国本土化生产,进一步降低制造成本,其选择中国电池企业作为其国产电动汽车的电池供应商也不无道理。


结合上述消息来看,特斯拉对外释放出了多个信号。一是特斯拉确实有意在中国寻找新的电池供应商,为其在中国大规模生产电动汽车做准备。


从特斯拉宣布要在中国建厂开始,业内就不断传出特斯拉与广州、无锡、上海等地方政府洽谈在当地建厂的消息,最终特斯拉落户上海建立年产50万辆电动汽车的超级工厂。这表明特斯拉的确在推进中国国产化进程。


在此背景之下,先后传出特斯拉与力神电池、宁德时代在动力电池方面的合作,尽管已经被否认但表明不是空穴来风。或许当特斯拉上海工厂进入实质性的生产阶段时,特斯拉与中国电池企业达成合作就可能成真。


另一个信号是,在与中国电池企业达成合作的技术上,特斯拉在中国生产的电动汽车有可能采用新的电池型号或技术路线。


当前特斯拉主要使用18650和21700两种圆柱电池,但国产化之后为进一步降低成本,特斯拉有可能采用方形或软包电池。事实上,松下在中国大连生产的就是方形电池,这为特斯拉导入方形电池提供了铺垫。


另一方面,包括大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企都采用了软包技术路线,包括宁德时代、孚能科技、亿纬锂能等电池企业也斩获了国际主流车企的软包电池的长期供货合同,表明国产电池已经得到了国际车企的认可。特斯拉采用软包路线也并非不可能。


业内人士认为,中国电池企业与特斯拉达成合作并非完全没有机会。只是特斯拉会对新电池供应商在产品性能、企业制造和供货能力、研发技术对接、产品价格以及电池型号尺寸等方面的验证周期较长,在上述领域提出更高的要求。最终可能只有极个别企业能够满足特斯拉要求。


下面就来看看本周锂电行业都有哪些新技术和大事件吧。


1、Ecovolta新技术降低电池爆炸风险


据外媒体报道,瑞士电池制造商Ecovolta正在为其亚洲城ca88手机版 引入一种新的安全概念,该技术已被证明可以降低电动汽车电池火灾和电池爆炸的风险。


Ecovolta使用由电解镀镍冷轧带制成的电池连接器,当电流增加时,该电池连接器自动将故障电池与电池组的其余部分断开。


在对电池组造成机械损坏的情况下,一旦高电流流经受损区域,该区域的温度将升高。在传统的电池解决方案中,电池直接受到影响,因为其材料迅速膨胀,导致电池爆炸和起火。


相反,在Ecovolta电池组受到机械损坏的情况下,只有电池连接处的局部温度会升高。然后,接合点合并以将损坏的电池与完整的电池组件分离,并且电池组的其余部分仍将起作用。综合实验室的测试表明,如果分离电池的容量丢失,整个电池组的容量只会降低。


所有Ecovolta动力电池均采用此安全概念,可实现10 Wh至数百kWh的电池容量,12V至600V的电压以及任何理想的电池形状。此外,Ecovolta的evoTraction Battery也采用了这一概念。该公司的标准动力电池的容量密度为200Wh/kg,无需主动冷却。


点评:受热升温的导致电池起火爆炸的常见原因,Ecovolta解决方法是使用由电解镀镍冷轧带制成的电池连接器,相当于给电池组上了一道保险丝,在瞬间大电流经过时切断故障电池与其余电池组的联系,从而保障电池安全。


2、美国陆军获估算电池组电池核心温度专利


据外媒报道,美国专利商标局向美国陆军授予了一项专利,该专利名为“估算电池组电池核心温度”。


美国陆军测试的车辆由圆柱形亚洲城ca88手机版 提供动力,电池堆叠成电池组,集装在一起,以防止发生意外,电池组破裂。


专利中表示,过去尝试测量电池核心温度的方法,可能在很大程度上是不准确、不可靠的,而且在有些情况下也不切实际。例如,测量了电池的表面温度就被当作其核心温度,这种看法是非常不准确的,因为电池表面和电池核心直接的温度可能会相差多达30摄氏度。


此次估算电池温度的方法得到改进,不仅测量了电池表面的温度和冷却剂的温度,还输入一个数学公式测量了电池电阻。


点评:电池包由数千个电芯串并联组成,导致电池包内部与外表的温度不均匀。美国陆军的专利是可以测量到电池包内部最核心的温度,从而得知电池包的真实受热情况,降低电池包过热而引发的起火风险。不过美国陆军并没有详细透露其技术方法,可能是担心泄露军事机密吧。


3、韩方技术团队增援坚瑞沃能


近日,坚瑞沃能(300116)公告显示,有限合伙企业合伙人资金已到位2350万元,韩方技术团队已经到位,恢复生产所需的人员正在配置,公司对原有的设备正在检修,对需要采购的新设备正在和供应商进行洽谈。


坚瑞沃能表示,公司与进平科技的合作,在帮助公司积极展开自救、恢复生产的同时,因进平科技与国际一些优秀动力电池企业合作紧密,拥有一定的国际同行业先进生产制造的资源,因此其也致力于引进国际同行业资金和先进电池制造技术,对公司、沃特玛现有的电池技术进行技术改造和升级。


进平科技的全资子公司天津进平电子有限公司此前拥有韩资背景,是由天津市中环电子信息集团有限公司和韩国三星泰科产业株式会社共同投资兴建的中外合资企业。三星电子等主流品牌合作客户积累于此。


点评:自债务危机爆发以来,坚瑞沃能一直在想方设法进行自救但收效甚微,不得不停产以寻求喘息之机。此次坚瑞沃能宣布韩国技术团队已经就位,合资公司的成立资金已经到账,公司准备开始恢复生产,但结果估计不太乐观。事实上,坚瑞沃能当前急需的不是技术支援,而是如何解决上百亿的债务纠纷。但从目前来看,坚瑞沃能能够找到帮助其渡过这个难关的战略投资者的希望十分渺茫,毕竟窟窿太大了。


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